Cet article s’adresse aux personnes qui utilisent un mountainboard dans des conditions très sévères… c’est-à-dire dans la poussière, la boue et dans l’eau salée 🌊.
Mountainboard après une session de landkite
Introduction
Pour rappel, un roulement à billes est un dispositif mécanique qui permet à une pièce de tourner par rapport à une autre (cf. illustration ci-dessous).
Un roulement est composé des 4 pièces principales :
- 1 bague intérieure
- 1 cage à billes et ses billes
- 1 bague extérieure
- 2 joints ou flasques
Schéma d’un roulement (source : SKF)
Ce dispositif est très sensible aux saletés et la quasi-totalité des pièces sont des pièces métalliques ce qui induit l’incompatibilité avec les environnements humides et encore moins marins à cause de la corrosion.
Les roulements à billes de mountainboard existent en deux tailles principales :
- 28mm x 8 mm x 12mm
- 28mm x 8 mm x 10mm
Remarque : la taille exacte des axes de truck 10mm est 3/8” soit environ 9,525mm. En raison de la très faible différence avec 10mm, les roulements de 10mm sont compatible avec les trucks 3/8”.
Roulements 28mm x 8mm x 10mm acier à gauche et inox à droite
Souvent disponibles en version acier et inox… la version inoxydable est généralement vendue 2 à 3 fois plus cher et elle s’oxyde très rapidement au contact de l’eau salée. Il est donc la plupart du temps préférable de partir sur une version en acier simple que l’on changera plus souvent.
Roulements à billes de skate vs mountainboard
De nombreux articles et vidéos présentes comment nettoyer vos roulements à billes de skate ? Cependant, la plupart des conseils ne sont pas adaptés aux roulements de mountainboard. À part la taille, les roulements de skateboard sont identiques aux roulements de MTB mais c’est les conditions d’utilisation qui diffèrent énormément ! En effet, le mountainboard se pratique souvent dans des environnements extrêmes et dans le cas du landkite il peut même se pratiquer sur la plage et donc être soumis à un environnement marin (eau salée). L’entretien proposé dans cet article se concentre donc sur cette dernière utilisation et privilégie la durabilité là ou dans des conditions classiques, on a plus tendance à privilégier la limitation des frottements pour maximiser la vitesse. Il faut donc oublier la fameuse “Speed cream” de chez Bones ! 😎
1 / Démontage 🔧
Retirez délicatement les deux joints en caoutchouc du roulement en faisant levier vers le haut à partir du centre à l’aide d’une épingle ou d’un cutter.
Retrait d’un flasque avec un cutter
Attention : certains roulements sont équipés de flasque en métal fixé avec un clip, il faut dans ce cas utiliser un pince à clip. Enfin, certains modèles ne sont pas démontables — c’est par exemple le cas de nombreux roulements en inox.
2 / Nettoyage 🧽
Nettoyage des joints
Ne nettoyez pas les joints en caoutchouc avec un solvant, car cela provoquerait des cloques sur le caoutchouc. Essuyez-les doucement avec un chiffon propre ou utilisez de l’eau savonneuse — si vous choisissez d’utiliser de l’eau savonneuse, veillez à sécher parfaitement les joints avant de les remettre en place sur le palier.
Nettoyage des roulements
Pour le nettoyage des roulements, il est possible d’utiliser plusieurs types de produits. Les meilleurs résultats sont obtenus avec de l’acétone. Mais il est également possible d’utiliser des nettoyants à base d’agrumes ou du liquide vaisselle qui sont moins nocif pour l’environnement. ⚠️ Attention en cas d’utilisation d’acétone, il est impératif de prendre des précautions importantes, car ce produit est extrêmement nocif !
Quel que soit le produit que vous utilisez, veillez à sécher complètement vos roulements et à les lubrifier dès que possible pour éviter qu’ils ne rouillent.
Lessiveuse Bones
Pour facilité le nettoyage, il est intéressant de fabrique ou d’acheter une petite lessiveuse à roulements. Bones propose un modèle dédié pour la taille des roulements de skate, mais vous pouvez fabriquer l’équivalent simplement avec un bocal, une tige filetée et quelques écrous.
Séchez les roulements avec un essuie-tout. Il est également possible de souffler les roulements à l’aide d’une bombe d’air comprimé. Une fois que les roulements sont propres et très secs, l’étape suivante consiste à les lubrifier. ⚠️ Veillez à sécher parfaitement vos roulements et à les lubrifier dès que possible pour éviter qu’ils ne rouillent.
3 / Lubrification et remontage 🧪
Pour fonctionner correctement les roulements doivent être lubrifiés. Dans le cas d’une utilisation dans des conditions classique, il faut privilégier l‘utilisation d’une huile fine (à base de Lithium par exemple). La “Speed cream” de chez Bones est par exemple une très bonne solution. Mais dans les conditions d’utilisations qui nous intéressent dans cet article, il faut privilégier une lubrification à l’aide d’une graisse épaisse.
Lubrification du roulement
Pour faire simple, les lubrifiants sont décomposés en deux grandes catégories : les lubrifiants liquides et les lubrifiants pâteux.
• Les huiles sont des lubrifiants liquides qui se caractérisent par leur état gras et liquide et qui ne se mélangent pas à l’eau. On trouve majoritairement des huiles d’origine animale, végétale, minérale ou synthétique.
• Les graisses sont des lubrifiants pâteux : qui se caractérise par leur niveau de viscosité élevé par rapport à l’huile et leur état gras et épais.
Il est intéressant d’utiliser une graisse, car l’état visqueux de celle-ci a tendance à rester en place et empêche l’accès des impuretés (poussière, eau…) comparativement à l’huile.
Il existe cependant une multitude de types de graisse. Il faut privilégier l’utilisation d’une graisse au lithium pour l’intérieur du roulement et ajouter si vous souhaitez un peu graisse au téflon (PTFE) ou graphite pour l’extérieur. Cette dernière agira comme un premier rempart à l’infiltration d’impureté — comme une première peau.
Après avoir bien nettoyé et parfaitement séché votre roulement, vous pouvez appliquer de la graisse au lithium à l’intérieur de celui-ci, l’objectif est de le remplir à 100% de graisse pour empêcher des impuretés de rentrer, vous pouvez utiliser une seringue pour faciliter l’opération. Ensuite, remonter les flasques et sortir le surplus de graisse à l’aide d’un essuie-tout. Vous pouvez ensuite mettre un peu de graisse au téflon ou au graphite sur l’extérieur du roulement.
Personnellement, j’utilise la graisse au lithium PERFECT de chez Graisse de Belleville et la graisse graphitée ROUGE de chez Graisse de Belleville. Elles ont un prix correct et le service de commande est top.
Quelques info sur le WD 40
De trop nombreuses personnes présentent le WD40 (Water Displacement-40th) comme la solution à tout pour les roulements à billes… ce n’est pas le cas ! Le WD40 est un produit utile pour nettoyer rapidement les roulements et chasser les impuretés, l’eau… mais il n’est absolument pas un lubrifiant. Il est donc impératif après utilisation du WD40 de re lubrifier vos roulements. Vous pouvez le voir comme une solution de nettoyage très rapide après une session un peu trop humide ou boueuse.
⚠️ Je profite de cet article pour vous conseiller de toujours rincer rapidement à l’eau douce votre mountainboard après vos sessions qui l’exposent à de l’eau salée. Même si l’eau ne fera pas particulièrement du bien à votre plateau (qui est souvent constitué en partie de bois), celui-ci possède dans la majorité des cas un traitement (peinture ou vernis) qui permettra de le protéger en cas d’une exposition rapide à l’eau et les parties métalliques seront largement gagnante d’un bon rinçage à l’eau douce. Attention cependant à bien le sécher et à la stocker dans un endroit non humide ! Vous pouvez après un nettoyage complet pulvériser un peu de silicone à l’aide d’une bombe pour laisser une petite couche de silicone qui agira comme une peau sur votre mountainboard et facilitera la ensuite nettoyage.
That’s all folks! 🤘
Avant de remonter vos roulements sur votre roue, je vous invite à lire mon article sur l’utilisation des entretoises et des rondelles “speed rings”. N’hésitez pas à me partager vos remarques… je serai ravi d’enrichir l’article avec vos contributions.
L’ensemble des informations partagées dans cet article ont été écrites dans la cadre d’une utilisation en landkite / powerkite / kite mountainboard… évidemment cela s’applique également à la pratique du mountainboard classique et du e-skate.
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